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2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
近日，中科創達執行總裁、智能汽車事業群總裁常衡生公開表示，具身智能是汽車產業未來的核心發展方向。他提到，AI技術在汽車領域的落地，主要聚焦兩大核心場景：其一，在自動駕駛層面，車輛將逐步進化為具備自主移動能力的智能機器人，實現從“被動響應”到“主動決策”的跨越；其二，在座艙交互層面，汽車將擺脫單純的功能提供者與命令響應者定位，升級為能夠深度理解用戶需求的“超級助理”。簡言之，未來汽車的核心形態，將是“智能機器人+超級助理”的有機融合。
無獨有偶，摩根士丹利最新報告預計，到2050年全球將部署超過10億臺人形機器人，幾乎相當于每10個人就擁有1個機器人，催生出約4.7萬億美元的新市場規模。這一預測意味著人形機器人有望成為繼個人電腦、智能手機和新能源汽車之后的下一個顛覆性通用技術平臺。廣闊的市場前景吸引汽車玩家紛紛入局，其中既有大家所熟知的各路整車企業，同時也不乏零部件公司的身影。
六大方向，汽車產業鏈撐起機器人“骨架與靈魂”
當前，汽車產業鏈向機器人領域的延伸，可清晰梳理為關節與驅動、骨骼與結構、感知系統、大腦與小腦、能源與熱管理、皮膚與觸覺六大核心方向。
機器人關節是汽車零部件企業切入最深、最直接的領域。以浙江寧波寧海縣的老牌汽車零部件企業——雙林股份有限公司為例，其產品覆蓋座椅驅動器、輪轂軸承、電驅動系統等核心零部件，這些產品主要解決汽車的傳動、驅動和裝飾問題，比如輪轂軸承讓輪子轉動更穩，新能源驅動讓電動車跑得更遠更省電。伴隨著機器人賽道的火熱，雙林股份董事長鄔建斌敏銳地發現人形機器人行星滾柱絲杠產品與公司汽車座椅水平驅動器在技術開發上有著同源性，并于今年3月發布了“反向式行星滾柱絲杠”。絲杠可以理解為機器人的關節，該零件對機器人的手腳靈不靈活，能不能扛住重量發揮著重要作用。長期以來，絲杠的核心技術被國外企業壟斷，國內機器人廠商只能高價進口。雙林股份推出的“反向式行星滾柱絲杠”不僅承載能力更強、壽命更長，還把成本降了下來，精度達到國際標準。
如果說絲杠是機器人的“關節”，那么輕量化且高強度的材料就是機器人的“骨骼”。機器人的骨架需要像汽車白車身一樣，在保證強度的前提下需要盡可能輕量化。金固股份自主研發的阿凡達鈮微合金材料比傳統鋁合金輕30%，成本低20%，強度卻毫不遜色。金固股份就將這項黑科技應用在機器人機身的輕量化設計上。金固股份董秘孫群慧透露，在輪式機器人鋼材替代減重方案中，阿凡達鈮微合金在不增加成本的前提下，可實現減重50%；而在人形機器人鈦合金替代降本方案中，阿凡達鈮微合金在等重的情況下，可實現降本50%—60%。
機器人的感知能力同樣離不開汽車產業鏈的技術賦能。機器人的視覺、激光、超聲波傳感器等感知部件，與車載攝像頭、激光雷達、毫米波雷達技術同源。激光雷達是機器人移動的最佳傳感器，激光雷達在機器人定位建模、導航避障等方面具有獨特優勢。今年第三季度，禾賽激光雷達總交付量為441,398臺，同比增長228.9%；其中，機器人領域交付量為60,639臺，同比大幅增長1311.9%，成為禾賽科技的第二增長曲線。
在機器人的“大腦與小腦”——中央域控制器、運動控制器領域，智能汽車的技術積累同樣發揮著關鍵作用。其技術底座是智能汽車的座艙域控制器與自動駕駛計算平臺。均勝電子依托智能座艙、智能駕駛等領域的軟硬件研發和量產經驗，全面布局具身智能機器人領域。該公司不僅與智元機器人達成深度合作，共同開展機器人核心技術攻關，還成立了全資子公司寧波均勝具身智能機器人有限責任公司，用于開展機器人核心零部件自主研發。
機器人的能源供給與熱管理，更是直接受益于電動汽車的技術沉淀。機器人的電池包、熱管理系統，技術來源于電動汽車的三電系統、熱泵與液冷技術。均勝電子同樣是這一領域的代表。均勝電子將新能源汽車領域淬煉的800V高壓平臺、仿生液冷溫控（±1.5℃）及碰撞安全冗余設計跨界融合，打造的“星馳”系統不僅實現充電效率提升40%，更通過“蜂巢式電芯隔離”技術，在20毫秒內切斷跌落損傷單元，使人形機器人的能量失控風險降低70%。
在更具前沿性的機器人電子皮膚領域，東方電熱與上海織識智能科技有限公司達成合作，計劃投入億元級資金建設機器人傳感器中試線，目標在2026年形成年產50萬片電子皮膚的產能規模。上?？椬R成立于2022年，主營業務為開發純織物柔性傳感器及解決方案，產品應用于汽車、家具、醫療、運動等多個行業；東方電熱是新能源汽車PTC電加熱器重點企業。雙方合作將依托上?？椬R技術優勢和產品優勢，發揮各自渠道，為國內外頭部具身智能機器人企業研發電子皮膚，搶占供應渠道。
不止技術同源，零部件企業的跨界“三板斧”
如果說技術同源是零部件企業跨界的敲門磚，那么規模化制造能力、深度客戶協同與產業閉環構建，則是其站穩機器人賽道的“三板斧”。汽車產業對安全性、可靠性與精密性的極致追求，恰恰擊中了機器人從實驗室走向商業化應用的核心痛點，而汽車零部件企業的入局，帶來的不僅是單點技術突破，更是對機器人產業鏈的系統性重構與賦能，成為機器人實現商業化爆發的關鍵支撐。
第一板斧，是極致的成本控制能力。夏廈精密總經理夏挺指出：“機器人要走進工廠、家庭，成本必須從10萬美元降到2萬美元以內?！蓖ㄟ^將汽車產業的大規模生產管理經驗、供應鏈協同和工藝創新應用于機器人零部件，企業可以實現大規模降本。例如，夏廈精密計劃在行星滾柱絲杠領域，通過一體化成型工藝將加工步驟減少30%，成本進一步降低至40%。萬向錢潮憑借規?；a能，使其機器人專用軸承能夠以極高的性價比供應市場。
第二板斧，是客戶與供應鏈的深度協同。目前，新能源汽車客戶與機器人新興客戶高度重合，夏廈精密就公開表示，其機器人客戶與傳統新能源車客戶的重合度高達70%，比亞迪、舍弗勒等既是其汽車部件大客戶，也正跨界布局機器人。這種“客戶資源+技術同源”的雙重協同，使得零部件企業能夠通過現有供應鏈渠道無縫切入機器人賽道，極大地加速了產品落地和市場響應速度。
第三板斧，是構建自主可控的產業閉環。領先企業不再滿足于單一部件制造，而是通過戰略投資、收購和垂直整合，掌控核心技術與裝備。雙林收購科之鑫獲取關鍵磨床技術，浙江榮泰通過收購狄茲精密卡位精密傳動領域，都是這一戰略的體現。它們正從被動的供應商，轉變為能夠提供“模塊化解決方案”的產業生態主導者之一。
汽車零部件巨頭們正憑借其制造與供應鏈的“基因優勢”，快速涌入機器人賽道，將其視為重要的“第二增長曲線”。不過，在這場跨界熱潮席卷行業、市場熱度持續攀升的背景下，前沿產業發展中常見的的問題也逐漸浮出水面。國家發展改革委政策研究室副主任李超在11月份新聞發布會上明確表示，“速度”與“泡沫”一直是前沿產業發展過程中需要把握和平衡的問題，對于具身智能產業來講也是一樣。
據李超介紹，近年來，在創新引領和需求釋放的雙重作用下，以人形機器人為代表的具身智能產業正以超50%的增速跨越式發展。隨著新興資本加速入場，我國目前已有超過150家人形機器人企業，數量還在不斷增加，其中半數以上為初創或跨界入局。
行業增速亮眼，資本關注度持續升溫，市場容易因此產生高于實際進展的預期。如果企業與資本過度依賴成熟供應鏈快速集成，推出同質化產品，即使能夠在短期內擴大市場規模，也可能造成資源低水平重復投入的浪費。
這一理性提醒，既為火熱的賽道注入了冷靜思考，也對跨界而來的汽車零部件企業提出了更高要求——在搶占市場先機的同時，更需堅守技術創新核心，以差異化競爭突破同質化瓶頸，推動產業高質量發展。
來源：汽車觀察Autoobserver
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