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2026寧波國際汽車零部件及售后市場展覽會
“我們量產的第四代磷酸鐵鋰電池，在高比能、長壽命、高功率方面，全面領先行業主流的第二代、第三代產品。在此基礎上，我們的第五代產品近期已經開始量產，在能量密度和循環壽命上實現了新突破。”寧德時代董事長曾毓群說。
11月12日，2025世界動力電池大會在四川宜賓舉行，寧德時代董事長曾毓群的講話再次成為外界關注焦點。在曾毓群看來，十多年的積累，讓品質成為寧德時代最重要的標簽，但高品質不是終點，而是新的起點。面對全球新能源產業轉型的艱巨任務和日益激烈的市場競爭，產業要堅持高質量發展，加速進入“全域增量時代”。
多位接受上證報記者采訪的參會嘉賓表示，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》提出加快新能源、新材料、航空航天、低空經濟等戰略性新興產業集群發展，為未來五年發展新質生產力擘畫了藍圖、指明了方向。與此同時，人工智能新技術、車電分離新模式、車能融合新業態等，也為動力電池的產業創新帶來了新機遇。
技術引領 動力電池邁入高品質時代
中國科學技術協會主席萬鋼在本次大會致辭時表示，作為新能源、新材料等新興產業融合發展的重要載體，動力電池產業已經成為新質生產力的典型代表。
從無到有再到優，近年來我國動力電池產業發展勢頭迅猛，產業規模已經連續8年穩居世界第一。統計數據顯示，今年前三季度，中國動力電池的銷量達到了786GWh，出口量超過了129GWh，同比分別增長48.9%和32.7%。
“當前，一場以綠色低碳為標志的能源變革，正以前所未有的態勢在全球范圍內鋪陳開來，動力電池作為這場變革的核心驅動力與‘心臟’，其發展直接關乎全球綠色轉型進程。”工業和信息化部副部長辛國斌在大會上說。
辛國斌進一步介紹，根據“十五五”新能源汽車新型電池產業發展規劃，工業和信息化部將明確發展目標和重點任務，為產業發展提供指引。同時，計劃擴大應用場景，構建融合新生態，促進動力電池在相關領域擴大應用，支持換電模式轉型和車網互動試點，推動新能源汽車與智慧基礎設施協同發展。
在曾毓群看來，唯有技術突破，才能打開動力電池性能與品質的上限。除了第五代磷酸鐵鋰電池開啟量產外，曾毓群還重點介紹了公司今年推出的“鈉新”鈉離子電池。曾毓群稱，該電池可有效降低對鋰資源依賴，更安全、更低碳，并解決了低溫性能痛點，為北方高緯度地區的新能源車普及提供了新路徑。
“眼下這個階段已不存在電池行不行的問題，而是電池好不好。”億緯鋰能董事長劉金成在本次大會上直言，動力電池企業當前面臨的重要工作就是進一步提高質量，行業共識是將電池制造的電芯單體缺陷率等級從PPM（百萬分之一）升級到PPB（十億分之一）。“將PPB這樣的概念寫到我們心里去，電池行業才會有更好的發展。”劉金成說。
對于市場關心的固態電池進展，長安汽車副總裁鄧承浩也給出自己的看法。“2027年我們將實現固態電池的裝車示范，2030年之后會推進小規模量產。”盡管路線圖清晰，但鄧承浩還是認為固態電池需要科學理性推進。在他看來，全固態電池產業化還有很長的路要走，技術、工藝及成本等問題還需攻堅克難。
持續挖潛 構建產業應用“新生態”
縱觀我國動力電池產業發展脈絡，從高速度到高質量，從局部突破到全域增量，產業即將迎來一個更廣闊、更系統的“增長時代”。
對于這一“增長時代”，中國華電集團有限公司黨組書記、董事長江毅認為，新型儲能將是重要角色之一。“截至今年9月底，全國新型儲能裝機規模已經突破1億千瓦，預計到2027年突破1.8億千瓦。”江毅認為，隨著我國能源結構的綠色化轉型，電網對新型儲能的要求還會更高。
為此，江毅認為相關政策與市場機制還需完善，同時進一步提升儲能電站應用水平，建立合理的新型儲能投資回報機制，充分發揮新型儲能多元價值。
作為一名“老電力人”，協鑫（集團）控股有限公司創始人、董事長朱共山持同樣觀點。在其看來，動力電池和儲能電池是既平行發展又交叉協同的兩條黃金賽道，將在構建新型電力系統中匯流。朱共山預測，未來儲能電池在整個電池市場中的份額有望達到50%。
面對這個潛力無窮的“增長時代”，曾毓群認為除了技術創新外，模式創新同樣關鍵。“我們正在推動‘車電分離’的換電模式，讓電池從商品變為服務。”據曾毓群介紹，今年寧德時代巧克力換電聯盟已覆蓋全國45個城市，到今年底將建成1000座換電站，未來計劃在全球建成3萬座，讓用戶隨時隨地都能“補能如加油”。
動力電池回收的話題也在大會中被多次提及。“當前，動力電池的研究重點應聚焦于全生命周期的價值。”劉金成表示，由于三元電池全部材料的回收能力超過磷酸鐵鋰電池，如果考慮三元電池鎳、鈷、鋰的回收價值，在電池的全生命周期中，三元電池的整體成本有可能低于磷酸鐵鋰電池。
賽力斯集團創始人張興海則通過銷售數據來展現新能源汽車多元化發展趨勢。“問界全系累計銷量已達85萬輛，智能增程電動車型70%是充電行駛，30%是發電行駛。”張興海表示，智能增程電動技術路線是從燃油車向新能源轉型的路線之一，希望相關政策能持續支持多元技術路線，滿足用戶多樣化需求。
來源：上海證券報
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